国产车最耐撞的车

近期网上关于“国产车最耐撞的车”这个话题很是火热，主编也是针对国产车最耐撞的车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

中保研昨日复工，近日公布最新测试成绩，车型来自长安汽车的CS75?Plus，这款车目前关注度非常高，在2020年1月销量数据中，长安CS75总销量为24863辆，排在SUV榜单中第二位。此次中保研公布的CS75?Plus四个测试维度总评分别为：低速碰撞与维修经济性指数为M一般；结构体碰撞乘员安全指数为G优秀；行人保护指数为G优秀；车辆辅助安全指数为G优秀。本文角师傅将对细分项展开解析：

前言：

参与结构体碰撞试验车型选定为2020款自动豪华型，官方指导价为12.49万元，该车型为1.5T版本中的中配，参加车辆辅助安全测试车型为2020款自动旗舰型，官方指导价为15.49万，为该车型全系最高配。该车型为非厂家自愿申请，为中保研抽检测试。中配CS75?PLUS配有完备的被动保护安全配置，配备6安全气囊，这一点非常重要。

低速碰撞与维修经济性指数解析：

这项测试中，CS75?PLUS总评为M一般，成绩在目前已测车型中表现不错。15公里时速低速碰撞，车头耐撞指数满分6分拿到5分，车尾更是拿到满分。此外，车头车尾整体维修费用相对（同级）较低，加权得分拿到15.33分，最终总评为M一般。

25%偏置碰撞解析：

64公里时速25%偏置碰撞下，CS75?PLUS总评为G优秀，A柱承受住了撞击力，乘员舱侵入量上下分别得到G优秀评价，侧气帘长度不错，有效保护了驾驶员头部，不过，安全带束缚力度不够，碰撞中驾驶员还是出现了明显的前倾，因此出现了明显的扣分，约束力细分项中评价为A良好。

侧面碰撞解析：

同样，在50公里时速侧面碰撞中，CS75?PLUS总评为G优秀，因气囊个数充分，有效保护了前后排乘员安全，同时B柱钢材强度可圈可点，碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5cm，这一数值也是目前已测车型中名列前茅的。不过，有一点值得注意，这便是，虽然CS75?PLUS前排侧气囊保护面积看上去很充分，但假人躯干在碰撞中仍出现了明显的扣分，这一点需要厂商引起重视。

车顶强度解析：

车顶强度可有效验证从A柱到B柱顶部框架钢材是否存在缩水情况。CS75?PLUS该项评价为G优秀，车顶载荷质量比为4.43，也就是车顶可承受自身重量的4.43倍，试验车型整备质量为1594kg，表现还是不错的。

在其他几项测试中，行人保护、座椅鞭打测试以及车辆辅助安全配置试验，CS75?PLUS均得到了G优秀评价。

角师傅点评：

长安CS75?PLUS是目前中保研已测国产SUV车型中评分最高的一款，其“三G一M”的评价甚至超越了众多合资品牌。此前，CS75?PLUS参加过C-NCAP碰撞测试，得分率为85.4%，为五星评价，其中乘员安全得分率超过90%。在接受国内两家碰撞试验机构测试后，充分证明长安CS75?PLUS在车身结构安全设计与主被动安全配置上做足了文章，保障了消费者安全权益，值得称赞。我们需要更多这样的国产车出现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又帅又能打，国产车中颜值与安全性俱佳车型盘点

自从大众帕萨特在C-IASI的碰撞测试中成绩垫底之后，中保研瞬间就火遍了全国，很多网友呼吁中保研能够提高测试的效率尽快把市场上所有主流的车型都测一边，以便大家在购车时作为参考。

和C-NCAP不一样的是，C-IASI的碰撞标准是完全照搬全球最严苛的美国IIHS，而且它还是一个与车企无关的客观第三方碰撞机构，数据的参考价值相当高。因此，在C-IASI能够拿到好成绩的车型必然是值得推荐购买的。那么今天懂哥就来给大家盘点三款中保研测试以来成绩最好的SUV，它们的产品跨度非常大，上至几十万的豪华中型，下至十万出头的紧凑型。

一汽丰田奕泽

指导价：14.68-17.48万

碰撞结果：

作为TNGA平台在中国市场上市的首批车型，奕泽在安全性上有着先天性的优势，因为丰田在开发TNGA平台的时候就把“以人为本”作为核心理念，而这个人不仅仅是车内的驾驶者和乘客，还包括车外的行人。因此，我们在点开行人保护这一项可以看到，它的得分是这三款车里面最高的。也就是说，奕泽不仅在碰撞的时候车内人员很安全，对车外行人的保护也是做到了极致。

除此之外，在中保研多出的耐撞性与维修经济性这一项，奕泽还获得了最高的A级别，在这个项目上暂时还没有满分的车型出现。这项的分数越高，就证明车辆在撞毁时维修的成本越低。因此，我们以后不要再抱怨日系车的前后杠不耐撞，碰一下就散架，那确实是为了省成本，是厂家为消费者节省成本。

奕泽这款车除了空间实用性比较差以外，在设计、NVH以及机械匹配方面的表现都堪称同级一流，尤其是它那台2.0L?Dynamic?force发动机，热效率高达40%，居全球燃油车之首，油耗低动力还强。对于还没组建家庭的年轻小白领来说，奕泽这样的车正符合你们的气质，即便是家里有小孩，一家三口用车也不会有太大压力。

沃尔沃XC60

指导价：36.29-46.99万

碰撞结果：

沃尔沃一直以来都是以安全性著称，它对安全性的执着程度我们无法想象，我们可以参考萨博这个被执着害到破产的品牌。同出自瑞典的两个品牌都在安全性上有这么高的要求，肯定是跟它们当地的工业文化有一定的影响。XC60是这三款车里面车顶强度得分最高的，这就充分证明了它在高强度钢的应用上是有多么的不吝成本。

新一代XC60在设计上几乎跟XC90是一致的，无论外观的细节还是内饰的布局，整体看起来就像是缩小版的XC90。由于品牌的溢价能力不强，XC60上市至今已经给出了六万多的优惠，入门版车型都进入了三十万内，全系标配的城市安全系统让它所有车型在安全性上一视同仁。其实入门的XC60在配置上跟高配车并没有太大的差距，主要是T4的动力让人有点难以接受，而且从次低配的T5智逸豪华版就开始配备四驱，性价比非常高，懂哥更推荐这款。

沃尔沃的用户群体是比较特别的，他们的职业在社会结构里面属于中上流，他们对车的追求好像并不那么在乎面子工程，反而是追求极简主义。XC60的内饰相比起BBA的那种奢华和科技感，它显得很简约大方，注定是小众群体的口味。其实沃尔沃的车有个很大的短板就是底盘调不出质感来，悬挂比较硬，而且隔音一般。选择XC60的消费者一般在乘坐舒适性上都不会有特别高的要求，愿意为品牌妥协。

领克01

指导价：15.08-19.88万

碰撞结果：

领克01之所以能上榜，跟它的血缘脱不了关系。作为吉利旗下的高端产品，领克01是出自沃尔沃的CMA平台，在构架上跟XC40有着非常高的重合度，这就不难解释它作为一款国产车在安全性上还能有这么亮眼的成绩。

其实领克一直都不太愿意承认自己是一个纯国产的品牌，尤其是当你去4S店的时候，你一说到领克是国产，那些销售就会纠正你的说法，把领克说成是合资，又或者是抱着沃尔沃的大腿打擦边球。其实从豪华品牌的角度来看，懂哥是更认可领克的存在，它跟WEY最大的区别就是后者没有豪华血统，而它身上却流淌着沃尔沃的血脉。

豪华车很多时候是需要沉淀才能出好物，领克01在CMA平台的加持下，整体的底盘表现却是属于国内的一流水平，比同价位的所有合资紧凑型SUV都要高级。而且在内饰的布局和用料上领克也是非常讲究，专挑一些成本不会特别高，但看起来很特别的料子，在视觉上给人感觉就很豪华，很有科技感。

希望市场对领克的支持，能让这个品牌一直走下去，慢慢地沉淀自己的豪华基因。

写在最后

被动安全的重要性我们不能忽略，最起码我们心中要有一个标准，毕竟车是我们日常通勤的工具，几十年下来谁也保证不了不出意外，关键时刻能救命的设计，我们绝对不能掉以轻心，还是要给予足够的尊重，就当是对生命的敬畏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国最严碰撞测试又“撞”5台车，国产车成绩都不错

如果说前几年，国产车还是廉价又简陋的代名词，可2020年还抱着这样刻板印象与车友交流，多半会被人贴个不懂车的标签，毕竟在日新月异的国内汽车市场不造出有产品力的作品已经无法打感情牌了。

那既然自主品牌从表面数据来看已经跟上合资主流水平了，内在又会如何？抛弃安全性与可靠性去做外观的车企到今天仍不在少数，壹车讯今天就给大家盘点几台在碰撞测试中获得高分又兼备超高颜值的车型。

此外，中保研官网已经没有办法正常登陆了，想查阅资料的读者可以在后台私信。

01

比亚迪-唐

作为国产品牌中的领头羊之一，比亚迪在近些年经历过换标以后气势愈发强盛，不光纯电动营运车辆远销海外，采用了全新“龙颜”设计语言的乘用车比亚迪-唐甚至也被保时捷高层所看中，并带到有“真理之环”之称的纽北格林赛道。

在中保研最严苛的侧面25%碰撞中，这台比亚迪乘用车的旗舰车型没有丝毫露怯，不仅A柱没有变形，甚至连假人都没有任何损失，只是因为中保研购买的最低配版本没有配置气帘稍有扣分。

02

长安CS75

长安cs75是前段时间读者朋友们在后台私信最多的车型之一，不得不说广告打的砰砰响的SUV确实有自己独到的地方。

类似于雷克萨斯的纺锤式中网的设计配合狭长的LED大灯，高级感给的一点也不少，配合13万左右的起售价与主流的1.5T与6AT的动力总成，和价格较为高昂的合资车比起来，的确是让口袋没有那么充裕的潜在车主有了一个多的选项。

而它在中保研的测试成绩却一点也没有含糊，得益于多个气囊与车身自身刚性的发挥，除了出于保护行人考虑的维修经济性为M，其他类别几乎全为最高级别的G，笔者也因此更看好它在后市的表现。只是车主可能要更小心在城市的驾驶情况，毕竟LED大灯的配件价格可不算便宜。

03

吉利-星越

这台被广大网友戏称为国产宝马x4的车型，在去年推出上市伊始便受到广大年轻人的追捧，甚至在马路上笔者都曾经亲眼目睹过几次。帅气的外观自然是它受到追捧的第一要素，近乎于跑车的溜背造型在没有看到标志的情况下，会被认为是豪华品牌的可能性远大于被认为是自主品牌的可能性。

吉利也没有让它成为草包枕头的意思，从15万起售的车型就为它匹配了2.0T发动机与爱信8AT变速箱的组合，让这台车在7秒左右完成百公里加速。偏向中国调教的底盘与并非摆设的四根排气，让无论是媒体还是用户都对这台车颇有好感，而中保研自然也是不会放过这一台有成为爆款潜力的车型，并将它推进了实验室。

从上图可以看出来，价格性能外观似乎面面俱到的星越似乎在安全性能就略逊一筹了，耐撞性与车内乘员的安全指数都不如上面两台车型。具体用中保研的话来说便是，乘员前倾过度；极小的正面气囊作用，下面这张图也能看出A柱本体也有变形，所以大家在购买这款车型的时候可能要更多考虑到自身的驾驶风格。

小结：

安全对于一台车的重要性毋庸置疑，沃尔沃直至今日也仍然是以此闻名于世界。通过上述三台车型不难发现，无论是外观设计还是性能表现，国产品牌也逐渐有了在产品力上一战的能力，至少在安全性能上已经能够与合资品牌抗衡的能力，甚至比某些臭名昭著的合资车型来的更好。

而这样的竞争后提升的产品也是最让人喜闻乐见的，毕竟一个车型卖30年并不能算是什么光荣的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI?Auto?Technology?Institute），也就是大家简称的“中保研”，在2019年末，因为帕萨特的25%碰撞测试最终得分为P，创中保研成立以来碰撞成绩新低而燃爆网络，其关注度和受众面也有所上升，所以大家对接下来的汽车测试更为期待。

最近，中保研又公布出了几款SUV的碰撞测试成绩，那么它们的表现又是如何的呢？这些车型又够不够安全呢？我们马上来看一下！

长安CS75?PLUS

长安CS75?PLUS作为长安去年年底推出的重磅新车，当时还没上市就被中保研拉去碰撞测试，不过真金并不怕红炉火。由于长安CS75?PLUS是按照C-NCAP和中保研双标准研发的，面对这次中保研的碰撞测试，在中保研的碰撞测试当中，C-IASI挑选了长安CS75?PLUS?2020款?自动豪华型。CS75?PLUS除了在低速碰撞成绩一般之外，其余的科目都拿到了满分。

新车在推出后就成为市场的爆款车型，回看1月国内SUV的销量成绩，这款全新SUV和榜首的哈弗H6比起来只差了719辆，排在了榜单的第二名，可见作为一款全新SUV，长安CS75?PLUS的受欢迎程度有多高。而这次的碰撞测试也交出了让大家都满意的答卷，相信新车在未来更有机会冲击哈弗H6神车的月销量榜首位置。

小鹏G3

在测试车型的选择上，C-IASI挑选了小鹏G3?2020款?520长续航悦享版。小鹏G3在四个大项目的评价中，除了耐撞性及维修经济性指数方面获得较差评价之外，其余三项都是优秀评价。总体来看，小鹏G3对车内乘员的保护还比较到位的，车外行人碰撞保护以及车辆辅助安全表现则更为优秀。

小鹏G3作为中保研2019年第二批次里唯一的纯电动车型，拿到这个成绩是非常喜人的，作为一款国产的新能源品牌，能在安全方面做到如此成绩实属不易。横向对比来看，在过去的18年以及19年测试的车型成绩看，小鹏G3算是中上水平，为纯电车中保研第一撞开了个好头。

Jeep大指挥官

在测试车型的选择上，C-IASI挑选了大指挥官?2018款?2.0T?四驱悦享版。在车内乘员安全指数、车外行人安全指数，以及车辆辅助安全指数这三大方面，Jeep大指挥官均拿到了最高级别的“G”评价，即优秀。而在耐撞性与维修经济性指数方面，大指挥官的评价是“M”，也就是一般。整体来看，大指挥官的安全性能还是不错的。

对于老一辈的人来说，Jeep已经是一种情怀了，如今大指挥官来到中保研，似乎要再一次证明自己的实力，除了能越野之外，还能提供不错的安全性。作为一款为中国市场首开品牌7座SUV先河的产品，大指挥官有着国人青睐的实用大空间，以及吸引着不少消费者的Jeep情怀，相信在最新的中保研C-IASI碰撞成绩公布后，这款车的安全性能也将受到更多消费者的肯定。

荣威RX5?MAX

在测试车型的选择上，C-IASI挑选了荣威RX5?MAX?2019款?300TGI?手动4G互联豪华版。自从帕萨特和途观L在中保研的测试中丢尽颜面后，很多车友对上汽都产生了不少质疑。但是荣威RX5?MAX的碰撞测试结果表现却极其优秀。除了耐撞性及维修经济性指数方面获得较差评价之外，在其余的测试环节当中全部拿到了满分，这也足以证明上汽的造车工艺还是非常值得信任的。

从此次碰撞测试中我们可以看出，上汽荣威RX5?MAX在安全性上做的还是值得让人满意，从此次碰撞测试中我们可以看出，上汽荣威RX5?MAX在安全性上做的还是值得让人满意。整体来说，荣威RX5?MAX是一款很安全的自主品牌车型，也为上汽争回不少颜面。

奔腾T77

在中保研的碰撞测试当中，C-IASI挑选了奔腾T77的2019款?230?TID?自动豪华型。在测试中除了在耐撞性和维修经济性一项中成为1/31"差评"以外，其余三项测试得分分别为乘员安全指数M（包含四个分项，正面25%偏置碰撞P，侧面碰撞M，车顶强度G，座椅/头枕G），车外行人安全指数G，车辆辅助安全指数G。

整体来看好评居多，在车顶强度、座椅/头枕、车外行人安全和车辆辅助安全方面，都拿到了最高评级，其表现甚至超越了很多同批次参加测试的豪华品牌，所以可见奔腾T77在车身结构上还是下了一番功夫的。

大咖总结

最近公布碰撞车型的整体成绩让人比较满意，尤其是国产品牌的车型的表现尤其出色，让不少人开始对国产车型的印象有所改观。当然，我们也希望不论是国产车型还是合资车型，在安全性上永远只有进步，没有退步，从而做到真正的对得起消费者的期望。

此外，在1月份中保研还公布了2020年第一批测试车型名单，从此次C-IASI公布的测试车型名单中，我们不难发现2020年第一批测试车型涵盖了许多目前汽车市场里的热门车型，包括广汽本田皓影、特斯拉Model3等车型，可以说是紧跟市场上的消费热点了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有关“国产车最耐撞的车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！