国产车比合资车开着累

近期网上关于“国产车比合资车开着累”这个话题很是火热，主编也是针对国产车比合资车开着累寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

国产车、合资车、进口车，谁的手动挡更好开？

如今随着科技的不断发展，市面上很多车型都已经取消手动挡，转而被更方便好操控的自动挡取代。但目前市场上仍旧有不少消费者会首选手动挡，或许有些是受预算限制，或许个别是追求可玩性，但也有不少消费者是纯粹对手动挡情有独钟。那么问题来了，国产、合资和进口谁的手动挡车型更好开呢？

首先从变速箱研发制造上来看，作为三大件之一的变速箱，其重要性相信大家都知道。所以在制造水准上，合资车不可能放水，肯定会做到与进口车保持一致，严把质量关和保密工作，来做到让变速箱的换挡平顺性和耐久性得到保证。

所以，目前国内市场上包括大众、两田、日产、起亚在内的很多合资车品牌，其手动挡车型无论在换挡平顺性还是耐久性等方面都处于一个较高水平。

目前市场上的进口车型，虽然MT基本都已经被自动变速器所取代，不过，进口的MT与国内相比，各方面的都基本持平，没什么差距。

我们再来看一下国产车的手动挡水平，就拿MT来说，不少自主品牌车型总给人一种，一二档换挡时不太顺畅、有些顿挫感，也不是真正意义上的顿挫，但总感觉被什么东西挡了一下。或者有些车型明显感觉MT的吸附性比较弱，到最后挂不上档的情况发生，这样一来，驾驶过程中就很容易让人提心吊胆，担心脱档问题发生，所以驾驶感会大受影响，而且，这种情况时间长了的话，也很可能会影响其耐久性。

客观来说，对于一款手动挡车型来说，如何能做到还当不卡顿、倒挡不打齿虽然是最基本的需求，但真正做到这两点还是有一定难度的。虽然现在的自主品牌发展非常快速，但论驾驶感受的话，还是略微逊色合资品牌一筹，而合资品牌则与进口品牌处于同一水平。你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么有些人宁愿买合资车都不愿买国产车？

如果说到国产车，一开始很多消费者都会下意识认为国产车的质量不太好，毕竟对于早期的国产车来说，一般开上个3-4年左右就会出现问题了，不过现在的国产车的进步可以用飞速两个字来形容了，一般来说，开个四到五年都不会有太大的问题，普通的家用也是比较适合的。至于为什么很多消费者都会说国产车的质量不好呢，其实老司机总结原因有以下3点。

首先就是第一个现在国产车的造车水平明显就有了很大的进步，一般来说，开个4-5年还是不会出现什么大问题的了。

然后第二个就是现在国产车的三大件基本上都是使用进口的配件以及技术了，就比说是一汽、比亚迪等等这些比较出名的国产品牌，都是选择直接购买国外成熟的三大件。毕竟国产的造车起步是比较晚的，技术还是比较落后的，所以三大件基本上都是用进口的配件或者是合资品牌的技术的

接着第三个就是国产车的质量和合资车的质量不是完全一样的，虽然说有比较多的国产车基本上都是用的是合资的造车技术或者是进口的三大件，但是整辆车的质量却不是完全相同的。毕竟差的价格有些多，就拿逍客和T70来说，逍客的售价是139800元起，而T70只要89800元起，这中间可是差了五万元的距离。所以很多时候厂商为了控制好造车的成本，都是会在汽车的一些部件上做一些改变的，就比如说有些进口的部件会换成国内生产的部件。

第一点在早年的时候，国产车的质量其实真的并没有那么好，毕竟在早年的时候，国产车的发展不太好，而它的装配的工艺以及制造的水平都是很一般的，可以说就是用那种四个轮子再加两排沙发的造车理念去造车的，所以用这样的理念生产出来的汽车，质量肯定不好了

第二点就是早期的国产车一般3-4年就会出现质量上的问题。根据有关机构的统计出来，在车龄3-4年这段时间出现最多的质量问题的国产品牌就已经有五个了。

虽然说在总体上看它们两个品牌之间的距离还是有的，但是价格也因此便宜了不少，是比较适合普通的家用车的。同时国产车因为使用的三大件，大部分都是从国外进口的，所以说研发费用也是少了比较多的，再加上有国家的补贴，所以价格还是相对会低上不少的，所以国产车相对来说性价比还是比较高的。

国产车和合资车有差距，区别到底在哪？

为什么有些人宁愿买合资车都不愿买国产车？

买车，通常是一件非常矛盾的事，买国产还是还是合资，买高配还是低配，很多人都难以抉择，每个人心中都有自己的一把尺。但是你有没有发现，当购车预算可以买到一辆高配置的国产车或者是一辆低配的合资车时，很多消费者都会选择配置更低的合资车，这是非常常见的，到底是为什么呢？很多人宁愿多掏钱买合资车，也不买国产车，主要是因为对国产车的质量不信任，或者觉得买合资车更有面子一点。而且合资车有较大的折扣，也是吸引我们买车消费者的一个比较重要的原因。

我国的汽车工业发展比较慢，很多年前国产车就是“山寨”“廉价”“低端”的代名词，汽车行业发展的落后导致了消费口碑的一面倒，合资汽车要比国产车的质量好，国产车毛病多的观念根深蒂固。这种消费观念一旦形成，想要改变就非一朝一夕的事了，这也不是那一个中国汽车品牌的事，而是整个中国汽车品牌的事，“打铁还需自身硬”，国产车需要从各个方面努力提升自己，给国人购买的理由。

不过随着汽车工业的蓬勃发展，自主品牌也做得越来越好，在质量把控上已经可以和部分合资车企扳手腕了，而且凭借着高颜值、大空间和高性价比，众多消费者也越来越来支持国产车，特别是在10-15万这个价位里，国产SUV的品质和性价比非常高，没必要追求一些低配高价的合资SUV。

当然大部分消费者都是有虚荣心的，可能就是放不下面子去选择国产车，怕被人看不起，所以宁愿多掏钱选择合资车，也算是为自己争点气，其实也没有错，买车本身就是比较感性的，每个人对于车的理解不一样，就会做出不同的选择，无论是选择国产车还是合资车，都是每个人的权利。

我自己家有三台车，两台国产，一台合资，你若问国产比合资差在哪？答案是大部分人都说不差，我也这样认为，外形差吗？不比合资差多少，特别是有些车企原创度高的可以媲美合资，发动机差吗？大多数除了油耗没法和合资比，就发动机总体而言，也说得过去，这么多年的经验积累，最起码跑个几十万公里也没问题。

你要说真正区别在哪？那我告诉你，根据我自己的经验和现实的例子，主要区别就是：整车做工、稳定性和可靠性，给你举个例子，同价位的合资车和国产车，用过两年之后，把车升起来，底盘可能都很脏，合资车擦干净浮土底盘依然和新的一样，国产车有的就开始生锈了，底盘锈、下摆臂锈等，合资车随着车龄性能也有可能减退，但不至于难开，国产车就开始到处响了，总之就是有的做工谈不上严谨，糊弄事的居多。

有的越做越好，不断研发，有的就说不过去了，有时候我甚至都怀疑，刚出的新款就质量上都不如刚开始的老款，只求销量，不求质量，卖出去一辆是一辆。身边开国产车的不在少数。当然也不是所有国产品牌都这样，同事的长安奔奔，开了11年，置换了5000，红色车身都有点掉色，卖的时候还心疼的了不得，从来就没后悔过，单位还有一辆2014年2.0的瑞虎5，除了油耗现在大一些，一直没有任何问题，当初也是花了11万多。

那我家的3辆车来说，其中2辆国产，都是同一年买的，弟弟大学毕业后买的的长城C50，目前4万公里除了一次事故换了个大灯总成，也没有任何问题，而且经常走山路和烂路，任何地方都没动过，到现在也不后悔，虽然停产了，长城安排在和H6一起做保养。

另一辆就是我的宝骏730，当初考虑家里需要人多，有时候需要一块出行，一个车拉不了，两辆车用不了的情况，买一辆7座车，开始想买长安欧尚，毕竟内饰比较喜欢，可是迟迟不上市，等不及买了宝骏730，就说目前的质量问题，5000公里稳定杆出现问题，当时稍微颠簸右前轮咯吱咯吱响，就像铁摩擦的声音，4S硬是检测不出来，答案正常开就行，吐槽一下五菱的4S是我见过目前最业余的4S，幸亏认识大众的4S朋友，开了一圈就告诉我去让他检测稳定杆，我又跑去五菱4S，直接告诉他检测杆，当时还不情愿，原因是他们认为稳定杆一个新车稳定杆不会出现问题，他们卸下前轮发现真是稳定杆的问题。

修好之后，一万多公里的时候安全气囊和刹车制动灯先后报警，时有时无，无论怎么处理都消除不了，后来我懒的去管了，有一次在论坛上探讨这个问题，水军说我拉着手刹跑的，说到这里我就佩服宝驴的水军，他们连怠速都不会看。

120公里接近4000转的噪音就忍了，后玻璃开一半跑起来啪啪的响也忍了，甚至车里面到处咯吱也忍了，毕竟才7万多吧，可是软的垃圾的避震悬挂我真忍不了，满载轮胎一颠簸就蹭车体，车身严重下沉。

车漆和钣金就不多解释了，谁开谁知道，看看下图宝骏群里的630就知道了

所以现在就是后悔，群里现在后悔的不只我自己，转向机出现问题的不在少数，天窗漏水的不在少数，底盘异响的也不少，72800，当时购置税减半办完8万多，现在收二手车的出价4万不到，告诉我现在二手车市场根本没人愿意要。

按照水军的说法，第一你不会开车，第二你人品不好，人品不好我信了，11年的驾龄，光开过的车不知道多少，这种车真第一次见。

其实我觉得不是做不好，是压根就不想做好 你国产车技术落后 耗油量大 舒适性差 等等这些我都能接受，为什么就不能把质量做好一些，说白了就不想做好，只想着销量，急功近利。

有关“国产车比合资车开着累”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！