国产车和韩系车发展

近期网上关于“国产车和韩系车发展”这个话题很是火热，主编也是针对国产车和韩系车发展寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

对于这样的想法，并不是空穴来风，韩系车从某次事件后，就一蹶不振，销量那是一年不如一年。而国产车恰恰相反，这几年的快速发展，从汽车销量和汽车口碑来看，都是看在国人眼里的。所以就有不少人认为，既然无法翻过日系、德系两座山，翻一翻韩系车这座山应该可以吧。想象很美好，现实很残酷，即使现在韩系车在中国市场越发艰难，想要超越韩系车还需继续努力，两者之间的差距太大，一位国产车主说出自己的看法。

上面两张图分别是J.D.?Power?在2019年、2020年对中国新车质量的研究排名。可以直观地看到，现代和起亚都入围了，并且在2019年的时候，前三就包含了两席。在2020年的时候，排名稍有下滑，估计跟汽车销量不好也有关系。现代还是稳坐第三名，而且起亚则掉到了第8名，问题并不大。而国产车中，广汽传祺算是一个代表，每年都是名列前茅，还是不错了。

这两年的排名，足以说明韩系车的质量很好，在汽车技术方面更不用说了，肯定是领先国产车。韩系车走出国门的品牌很少，但都是精品，在拥有完整的汽车产业链时，汽车的整体稳定性可以越做越好。

就拿目前市面上主流的三种变速箱，韩系车都是自主设计制造，真正的一条龙服务。而在发动机方面，入选沃德十佳发动机，都成家常便饭了。当然，千万别误会成“中国心”的沃德十佳，这里的沃德十佳可以说是“全球总决赛”，应该可以想象到韩系车恐怖的自主研发实力。

韩系车的技术好，这点必须承认。但对于国内的合资车而言，为了把利益最大化，都是“偷工减料。韩系车也没有把最好最新的技术带到中国市场来，这就导致韩系车在国人心中的形象不够高大上，如果不是合资车这个身份的话，都不知道还能不能看到它。

虽然韩系车在中国国内销量不行，但是放眼全球，跟国产车的差距就太明显了。在2019年销量达到700万辆，在中国市场的销量还不到10%，可以看出并不是特别依赖中国市场，毕竟谁会嫌钱多，多个市场多挣钱还是挺香的。

所以，国产车要想超越韩系车，先把销量做上去，然后走出国门，到那个时候跟韩系车才有可比性。虽然我们人口基数大，但总不能所有人都买一台车，最好的办法就是去赚其他国家的钱，而这也是证明自己的一个方法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩系车的实力有多强？超乎想象，国产车要想赶上还需要时间

国产车和韩系车到底谁更强？行内人分析后，车主：确实没想到

随着工业的快速发展，各类汽车品牌也是层出不穷，其中最著名的肯定是德系车了，作为世界汽车的起源地，德系车的品质也一直都保持着顶尖水平；除了德系车之外，日系车也非常不错，质量也可以和德系媲美，而且日系车最大的优势就是性价比高，其造出的车子不仅性能好，而且价格大部分家庭都可以接受，是很多人买车的最佳选择。

与以上两者相比，韩系车就没有那么受欢迎了，主要是因为韩系车前几年质量问题频发，所以给大家留下了不好的印象，那么韩系车果真有那么不好吗？国产车和韩系车到底谁更强？行内人分析后，车主：确实没想到。

首先毋庸置疑的是，近些年国产车确实取得了巨大的进步，其造车技术也在稳定提升，设计出来的车子无论是质量还是性能较之前都有了质的飞跃，还有不少自主品牌都走向了国外，这令不少外企都对我们刮目相看。而韩系车虽然近年来出现不少变故，口碑呈现出直线下滑的趋势，但其销量却并未受到过多影响，例如前年的汽车销量榜单上，以起亚和现代为首的韩系车高达七百五十多万辆，这个数据还是相当出色的。从这一层面上来讲，国产车和韩系车在品牌效应上实力相当，不分上下。

其次来看一下两者在发动机上的差异，行内人表示，韩系车的发动机大多都有?日系?的灵魂，因为早期韩国在研发的时候借鉴了日本的造车技术，经过这么多年也积累了不少经验，所以整体技术还是占上风的。而国产车在这一方面还是需要进步的，因为我国汽车发展的比较晚，所以在经验方面还是存在一些弱势，不过现在很多国产品牌都已经在自主研发发动机了，差距也是逐渐在缩小。

另外，在装配工艺方面韩系也是师从日系，不得不说这种模仿学习方式确实产生了很好的效果，同时韩系车并非只会一昧模仿，它还从中加入了自己创新的因素，试图将技术转化为自己的，大概是受到了这种借鉴精神的影响，韩系车在工艺表现上确实更加出色。当然，国产车也毫不逊色，近年来一直在进行创新和变革，汽车配置也愈来愈丰富，其中长城和比亚迪作为国产车的代表之一，它们在配置上和设计上都具有独特的风格，也吸引了很多消费者的目光，积累了不少忠实的粉丝。

最后我们来看一下底盘上的区别，行内人表示，底盘作为汽车比较重要的部件，时刻影响着车主的驾驶感受，两者在悬架系统和驱动系统的设计构造基本类似，要是非要说不同的话，那只能说相比之下，国产车的重量更轻，所以底盘也更稳，而韩系车则是调校技术更加出色，这就是两者的不同之处。

综上所述可以得知，尽管国产车发展势头很好，但是也要保持谦逊状态，尤其在三大件方面还需要继续努力，实力还可以更上一层楼；而韩系车则是很有特色，近年来也频繁登上了沃德榜单，不过应该更加注意品控。总之，它们两者之间分不出谁更强，实力都是旗鼓相当的，看到这里，不少车主都表示：这个答案确实没想到，看来国产车已经比以前进步了许多，相信国产车以后肯定能够突破自己，在世界上大放光彩！

临近年底，又到各大车企晒成绩的时候了，乘联会11月销量的已出，还是日系车和德系车占一大半。就连奔驰、宝马都能挤进前15，却看不到韩系车的踪影，而国产车则占据了5席。也正是因为如此，让人觉得国产车已经超过韩系车了。但从全球销量看，两者的差距很大，国产车要想赶上还需要很长的时间。

反观国内市场，一直都是德系日系的天下，如今国产车也在悄然起势。像吉利、长安、长城11月的销量均在10万以上，这也难怪会让人觉得国产车已经超越韩系车，这样的假象太逼真了。但从全球的销量来说，2019年韩系车共卖出了720万台，排在第五名。而这上面却看不到国产车的身影，我们就应该知道自己的不足之处，国内销量还算可以，但是放眼全球，就真的有点不够看了！

韩系车在国内的销量日渐下滑，但从全球市场看，它的质量口碑都挺好的。根据2020年J.D.Power机构对美国汽车市场的调研发现，作为韩系车的高端品牌，捷尼赛思稳坐榜首。就连主打稳定可靠的雷克萨斯也只能屈居第二，可想而知，这台车的质量有多好！

从上图可以看到，百车故障数的平均线为134，除了捷尼赛思外，现代和起亚也双双在平均线以上。别看刚好是及格线，也比奥迪、日产、本田等车企好不少，总没有低于平均数。不过，也有人认为美国销售的汽车跟国内销售汽车质量不同。正是因为这一点，导致韩系车在国内卖不动，在美国却卖得非常好。

说到核心技术，肯定就离不开发动机，就目前国产车来说，也只有几个大厂实现了自主研发，其他的则还在使用国外车企提供的发动机。当然，国产车能做到这一点，进步已经很大了。不像以前多数都要依靠别人提供发动机，技术不仅得不到提升，产能也会受到很大的限制。

而韩系车在自主研发这点上，能跟丰田、大众看齐，最关键是它做出的成绩还不差。韩系车虽然没有入围国内的“中国芯”沃德十佳发动机名单，但却是全球沃德十佳发动机的常客，这可比国内的排名更有权威性。在2020年的排名上，现代入围两款，一个是150KW的纯电动系统，另一个则是1.6涡轮增压发动机，这也足以说明韩系车的发动机非常不错。

而且除了发动机外，作为三大件之一的变速箱，能够单独制造的企业也是屈指可数。而韩系车就是其中之一，并且是全系列变速箱都可以制造出来，只不过国内车企不是很感兴趣。还是选择采埃孚、爱信、格特拉克等企业的变速箱，相对知名度更大一点。

也正是如此，只要整体销量在上升，并不会过于担心中国市场。韩系车之所以这样有恃无恐，就是源于自己的硬实力，它的汽车制造在国内拥有完整的产业链，不会受到其他品牌的制衡。这点至少保证韩系车跟德系、日系在同一水平线上，不存在谁强谁弱，要想在竞争中胜出，那就只能提供更好的产品和技术才行。

总结：

从目前国内市场看，国产车愈发强劲，销量更是把韩系车甩开几条街。但是从上面的分析来看，这点也仅仅适用于中国汽车市场，也非常容易让人片面的认为国产车已经超越韩系车。但是韩系车用全球的销量以及质量排名回答了这个问题，更不用说韩国国内成熟的汽车制造产业链，单单这一点国产车就要走五年甚至与十年！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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